![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Хаб Федэкса в Мемфисе
![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif){kind=small}
capka3m рассказывает о потрясающем. Вот это и есть прогресс цивилизации.Самолеты начинают прибывать в хаб около 11 ночи, а в 2:30 сортировка заканчивается. За это время меняются экипажи, смена разгружает 170 самолетов, сортирует всю трансконтинентальную почту с лейблом next day delivery, и загружает ее обратно в самолеты.
http://www.livejournal.com/users/capka3m/152938.html
http://www.livejournal.com/users/capka3m/153316.html
no subject
Well, not only FedEx, US Army supply lines are following the model. That kind of made the whole thing impossible to comprehend for the Russian generals who were talking all through the war about how Americans would not be able to provide the troops with anything after the troops spread all over Iraq.
no subject
On the other hand - FedEx has a subcontract to sort and deliver at least some USPS express mail. Meaning, private enterprise does it better.
no subject
no subject
What's funny, though, FedEx ever since its founding in 1973 never (!) laid people off: they downsized only by offering incredibly generous packages. Their part-time sorters (the ones that work night shift) have full benefits. Etc. So their workers never even contemplated getting a union...
no subject
1. Не ФедЕкс имеет субконтракт у ЮСПС, а наоборот: например, вы можете бросить свой конверт или пакет с маркировкой ФЕ в почтовый ящик ЮСПС, и его обработают почтовые работники.
2. Там, куда не долетют оранжево-фиолетовые самолеты ФЕ, доставку осуществляет опять же ЮСПС, ФЕ просто нашлепывает на коробки лейбл "Priority Mail" и перепихивает их почте.
3. ФЕ (как и ЮПС) не доставляют ни в субботу, ни в воскресенье (по крайней мере у нас), а почта работает по субботам. В больших городах, особенно возле а/портов, всегда есть почтовое отделение, которое работает 24/7. Если уж не получить почту, то отправить ее можно в любое время. 2 недели назад мы посылали из такого отделения 4 коробки в 3:00 ночи.
4. ФедЕкс и ЮПС вообще не занимается письмами (кроме больших конвертов), которые на почте составляют большой процент. Вы же свои ежемесячные тлф счета, отчеты из кредитной карточки и рождественско-хеллувинские открытки не по ФедЕксу получаете?
5. Стоимость пересылки ФедЕксом и ЮПСом (частными лавочками), по сравнению с ЮСПС, просто возмутительные:за то, что госпочта делает за $10, ЮПС берет $20, ФЕ - $25-30.
Почта США по ценам, срокам, надежности превосходит многие почты самых развитых стран: Японии, Германии, Франции, Швейцарии, размах территорий которых (заметьте) несравним с США.
И вообще, меня, как покупателя, всегда волнует не то, частная лавочка мою коробку перевозит или государственная, а в первую очередь - стоимость услуги. Какого хрена платить за доставку 50 баксов, если можно то же получить за 20? Мы при заказах всегда оговариваем этот пункт, и требуем только ЮСПС. Дешевле и надежнее. И часто (не поверите) - даже быстрее.
no subject
2. ??? Буду благодарен если приведете пример или ссылку какую - я такого никогда не слышал.
3.http://www.fedex.com/us/services/express/addservopt/saturdayservices.html
4. Они занимаются преимущественно теми областями, где монстр ЮСПС не может конкурировать в силу дезорганизации. Core competencies такие у них. Не было бы ЮСПС - нашелся бы кто доставлять письма.
5. То, за что госпочта берет 10 баксов, она и делает с соответствующим качеством.
Почта США потому лучше европейских PTT, что она больше похожа на частный бизнес - полная самоокупаемость: http://www.nalc.org/postal/perform/productivity.html#productivity
Мне тоже пофиг, кто владеет почтой. ЮСПС менее эффективна чем экспресс-почты потому, что ее тянет вниз менталитет госструктуры (она не так давно самоокупаема, и знает, что потонуть все равно не дадут), и наличие профсоюза.
no subject
Вот что говорит бизнес:
The U.S. Postal Service has several advantages that are not available to private firms. The USPS has a government- granted monopoly in its main line of business, first-class mail. It is also exempt from all Federal, state, and local taxes, and can borrow money at interest rates lower than the market offers private firms.
http://www.ustreas.gov/offices/domestic-finance/usps/comments/rebuttal-comments/rebuttal_usbic.pdf
В более общем плане - система USPS посредством универсальных тарифов служит субсидизации маленьких населенных пунктов за счет крупных. Ясно, что доставку почты экономичнее осуществлять в большие города большими шипментами, нежели тащить каждый конверт за двадцать миль на дальнюю ферму. Конечно, жителям маленьких городков, фермерам и т.д. это приятно и выгодно. Тем не менее, не понятно, почему, скажем, транспорт правительство таким же образом не субсидирует (ведь в общем случае добраться до Лондона проще и дешевле из Нью-Йорке, чем из города Нью-Царевококшайск, штат Оклахома, а почту - обязано. Тем более, что речь идет не об открытой субсидии через бюджет, а скрытой, через монополизацию и единый тариф.
no subject
А если государство считает, что надо субсидировать деревенских адресатов за счет городских - то нанимать для этого федеральных служащих - это именно что решение столетней давности. Есть гораздо более прозрачные и дешевые методы. Например - устроить рынок квот на обслуживание дальних районов, как с квотами на загрязнение окружающей среды. Или прямые субсидии из бюджета, основанные на том, сколько адресатов живут далеко, и как далеко они живут - а не на том, что наняв сотрудника однажды налогоплательщик будет кормить его до смерти.
no subject
Там выложен 200-страничный доклад - http://www.treas.gov/offices/domestic-finance/usps/pdf/freport.pdf
Я его, честно сказать, целиком не прочитал (во всяком случае, еще). Но даже из первых десяти-двадцати страниц все становится понятным.
Во-первых, гигантская контора USPS вся в долгах (включая пенсионные обязательства перед работниками) - соответственно, авторы доклада исключают опцию приватизации.
Во-вторых, их бизнес основывается на три четверти на first-class mail и standard mail, причем объем падает.
В-третьих, вполне логичная опция дерегулирования (без приватизации) отвергается со ссылкой на главный (для авторов) аргумент УНИВЕРСАЛЬНОСТИ службы. Речь идет об универсальности территориальной и я подозреваю (хотя не уверен), что авторы доклада имплицитно внушают читателю - мол, с отказом от универсальности почту доставлять на деревню дедушке вообще не будут, хотя на самом деле, конечно, речь идет не об отказе от обслуживания дальних точек, а исключительно о цене этого обслуживания.
В-четвертых, вот крайне знаменательная фраза:
The Commission recommends that an independent Postal Regulatory Board be established to provide broad public-policy oversight of the Postal Service. Among its tasks should be translating the monopoly’s musty definition into straightforward, modern language that reflects the postal monopoly as the nation relies on it today. Specifically, the Commission proposes that the boundary lines be clearly and narrowly drawn by weight and by price (to permit private express carriers to handle mail of less than 12 ounces, so long as they charge at least six times the price of a First-Class stamp).
То есть частным провайдерам предлагается установить НИЖНЮЮ границу цены, причем границу запретительную!
Хорошо бы еще разобраться с ныне действующим законом (http://caselaw.lp.findlaw.com/casecode/uscodes/39/toc.html), но это уж при случае разве что...
no subject
"Some have suggested that for the Postal Service to best act like a business, perhaps it should become a business. The Commission believes an abrupt privatization of Postal Service is far too risky... etc". Who said anything about 'abrupt'? Was de-monopolization of AT&T 'abrupt'? It took good ten years and came in stages.
А минимальные цены да, это песня.
Вот очень интересно - курьерские службы потому такие дорогие, что должны заплатить ЮСПС за банальное "крышевание". Свод законов называется Private Express Statutes (http://en.wikipedia.org/wiki/Private_express_statutes).
Private mail delivery service
In addition, it is possible to set up a private mail delivery service known as lawful private carriage if the USPS postage is paid in addition to any private postage fee that is collected. Records must be maintained that such postage has been paid, and it may be affixed to the letter cover by US stamps, meter imprints or through another method approved by the USPS; the postage must all have be cancelled by the sender in ink; the date of mailing is also affixed in ink to the cover (either by sender or carrier); and the letter cannot be removed without defacing the cover from the envelope or other container in which the letter is sent. An agreement must be entered into with the Postal Service to conduct volume private carriage through the Chicago Rates and Classification Service Center which has national responsibility for the PES.
Вот еще любопытно: http://www.mises.org/fullstory.asp?control=598)
no subject