Правильному делу - правильные слова
Nov. 1st, 2005 02:08 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
borislvinВынужденный апдейт: это пародия, а не подлинный текст...
По мотивам http://www.livejournal.com/users/alex_k/227652.html:
Интервью с Потапом Игоренко
— Как развивается автомобильный проект в Тольятти?
— В целом позитивно. Мы создали с администрацией области совместное предприятие “ВАЗ-РОСС”. Они передали нам в управление ОАО “Тольяттинский завод”, где у нас 30%, а у них 70%. Сейчас мы контролируем около 55% самарского автомобилестроения, а это 90% производства российских автомобилей, или около 15% российского рынка автомашин. В целом динамика неплохая, рентабельность производства планируется на уровне 15-20%. Но требуется поддержка государства. За прошедший год производственные площади выросли на 10%, машин на рынок вышло больше — цены упали. Теперь производители думают, стоит ли расширять сборочные цеха дальше. При нынешней конъюнктуре, очевидно, не стоит этого делать. Выход один — ограничивать импорт, чтобы он в абсолютных показателях был не 400 000 шт, а 250 000-300 000 шт.
— Может быть, более дешевые импортные машины лучше, чем отечественные?
— Дешевый товар не может быть высококачественным. Низкой себестоимости машин экспортеры из Азии достигают применением сомнительных по пользе, но очень дешевых средств химизации. В отличие от азиатских производителей автомобилестроители Тольятти соблюдают правила технологии, обеспечивающие полную безопасность продукции. Производственные условия области позволяют выпускать уникальные по своим потребительским качествам машины, но это требует хозяйского подхода и немалых затрат труда.
— А что вам отвечают чиновники?
— Правительство настаивает, чтобы мы предоставили им внятную аргументацию и дали расчеты. Мы надеемся, что с ноября этим вопросом займется специальная рабочая группа, тогда изменения могут произойти уже в следующем году.
По мотивам http://www.livejournal.com/users/alex_k/227652.html:
Интервью с Потапом Игоренко
— Как развивается автомобильный проект в Тольятти?
— В целом позитивно. Мы создали с администрацией области совместное предприятие “ВАЗ-РОСС”. Они передали нам в управление ОАО “Тольяттинский завод”, где у нас 30%, а у них 70%. Сейчас мы контролируем около 55% самарского автомобилестроения, а это 90% производства российских автомобилей, или около 15% российского рынка автомашин. В целом динамика неплохая, рентабельность производства планируется на уровне 15-20%. Но требуется поддержка государства. За прошедший год производственные площади выросли на 10%, машин на рынок вышло больше — цены упали. Теперь производители думают, стоит ли расширять сборочные цеха дальше. При нынешней конъюнктуре, очевидно, не стоит этого делать. Выход один — ограничивать импорт, чтобы он в абсолютных показателях был не 400 000 шт, а 250 000-300 000 шт.
— Может быть, более дешевые импортные машины лучше, чем отечественные?
— Дешевый товар не может быть высококачественным. Низкой себестоимости машин экспортеры из Азии достигают применением сомнительных по пользе, но очень дешевых средств химизации. В отличие от азиатских производителей автомобилестроители Тольятти соблюдают правила технологии, обеспечивающие полную безопасность продукции. Производственные условия области позволяют выпускать уникальные по своим потребительским качествам машины, но это требует хозяйского подхода и немалых затрат труда.
— А что вам отвечают чиновники?
— Правительство настаивает, чтобы мы предоставили им внятную аргументацию и дали расчеты. Мы надеемся, что с ноября этим вопросом займется специальная рабочая группа, тогда изменения могут произойти уже в следующем году.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2005-11-01 07:16 pm (UTC)Средств ЧЕГО?!
Да, больше машины с такими потребительскими качествами никто уже не выпускает...
no subject
Date: 2005-11-01 08:42 pm (UTC)Без комментариев
Date: 2005-11-01 07:29 pm (UTC)Д. Симаков и др.
"Главный пенсионер автопрома"
"В ближайшее время у автозавода может появиться новый собственник из числа госструктур, утверждает собеседник Ведомостей [близкий к предприятию источник]. По его информации, уйти в отставку Каданникова на прошлой неделе убедили в администрации президента. Он предполагает, что в скором времени государству отойдет никак не меньше блокирующего пакета акций завода. "А значит, мы получим необходиму господдержку, - радуется он. - В частности средства инвестфонда на финансирование новых проектов"."
no subject
no subject
Date: 2005-11-01 07:40 pm (UTC)no subject
Date: 2005-11-01 08:44 pm (UTC)а это видели?
Date: 2005-11-01 07:54 pm (UTC)no subject
Date: 2005-11-01 08:29 pm (UTC)По-моему, среди соискателей протекции прошло циркулярное письмо. Этот оборот я за последниее три недели стретил минимум пять раз.
no subject
Date: 2005-11-02 06:51 pm (UTC)no subject
Date: 2005-11-03 06:59 am (UTC)