Думаю, дело не в этом. У меня у знакомого в 199е бизнес был связан с грузовыми автоперевозками, он объяснял почему у него литовские водители-дальнобойщики работают: нужна высокая квалификация (чтоб быть уверенным что водитель длинный грузовик в кювет не уронит, и.т.д.), а российский водитель такой квалификации может устроится в Москве, понятно работать в городе куда приятней чем длинные поездки на грузовике.
Да и в посте пишут:
> сведение с восточной стороны немного тревожные, даже до 3 - мировой войны казалось что с этим конкурентом решено покончить, машины стояли на границах, портился товар, шли жалобы в международные организации.
1. На международных перевозках из России трудятся люди из провинциальных городов России. 2. наши водители не хуже. Бизнесмены тоже. Ибо выживать приходится в худших условиях. 3. Государство рф им сильно мешает. Полякам и прибалтам помогают ИХ государства. Посмотрите АСМАП .
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2014-04-13 10:02 am (UTC)У меня у знакомого в 199е бизнес был связан с грузовыми автоперевозками, он объяснял почему у него литовские водители-дальнобойщики работают: нужна высокая квалификация (чтоб быть уверенным что водитель длинный грузовик в кювет не уронит, и.т.д.), а российский водитель такой квалификации может устроится в Москве, понятно работать в городе куда приятней чем длинные поездки на грузовике.
Да и в посте пишут:
> сведение с восточной стороны немного тревожные, даже до 3 - мировой войны казалось что с этим конкурентом решено покончить, машины стояли на границах, портился товар, шли жалобы в международные организации.
no subject
Date: 2014-04-13 11:07 am (UTC)2. наши водители не хуже. Бизнесмены тоже. Ибо выживать приходится в худших условиях.
3. Государство рф им сильно мешает. Полякам и прибалтам помогают ИХ государства. Посмотрите АСМАП .