отмена советской власти и автомобилизация всей страны

[borislvin]

yba навел (via frequent_flyer) на текст "Что подумает сосед Василий?".

А мне сразу вспомнилась статья Зои Ерошок про Урюпинск - http://2005.novayagazeta.ru/nomer/2005/97n/n97n-s04.shtml

Если предположить, что оба текста описывают реальность более или менее адекватно - то реальности оказываются совершенно разными. Реальность деревни и реальность хоть маленького и сугубо провинциального, но города.

В статье Ерошок мне особенно бросились в глаза цифры о машинах в частной собственности горожан. Год назад их было 6239, теперь 6770. А население в Урюпинске - 42 960 человек. То есть где-то одна машина на шесть с половиной человек. Но если вычесть 8821 детей до 18-ти лет, то уже получается по одной машине на пять взрослых человек. Если, далее, учесть, что четверть населения - пенсионеры, среди которых машиновладельцев, как можно предположить, меньше, чем среди жителей среднего возраста, то можно, наверно, навскидку сказать, что примерно каждая вторая семья трудоспособного возраста владеет автомобилем.

Это, конечно, очень приблизительный подсчет, потому что в каких-то семьях может быть и по две машины, но, думаю, в Урюпинске таких не много. Плюс, конечно, категория "пенсионеры" в России должна разделяться на две подкатегории - "молодых трудоспособных пенсионеров" (скажем, до 65-ти лет) и "старых пенсионеров", а без такого разделения многое размывается.

Тем не менее - как приблизительный подсчет подойдет.

Моя гипотеза: в нынешней России владение автомобилем (любым, сколь угодно старым, главное - чтобы на ходу) может рассматриваться как принадлежность к среднему классу. И самая интересная, на мой взгляд, сравнительная социальная статистика - это как раз динамика численности автомобилей в собственности физических лиц по различным регионам и срезам. Странно, но мне ни разу не встречались исследования на эту тему, хотя, казалось бы, все это лежит на поверхности.

В частности, из прочих имущественных параметров владение автомобилями кажется мне наиболее "размазанным" по населению. Например, если брать жилую площать, то за средними цифрами может скрываться как сочетание огромных дворцов и тесных конурок, так и вполне нормальное массовое жилье. То же - и касательно средних доходов и т.д. А вот чтобы у одного взрослого человека было больше одной машины - по-моему, ситуация достаточно редкая.

Плюс машины хорошо учитываются. Полагаю, что у милиции нет серьезных стимулов фальсифицировать численность зарегистрированных на данной территории машин, а охват машин регистрацией в России, вероятно, очень высокий (как минимум - в этнически русских регионах). Опять же, скрывать эту статистику у милиции вроде бы тоже никаких стимулов нет.

А может быть, такие исследования уже есть?

Comments

Каков вопрос - таков ответ

[bbb.livejournal.com]

1. А кому-то, возможно, "несомненно", что процент нестнятия с учета несуществующих автомобилей НЕ очень велик. Так что я тоже даже не понимаю, как такое можно говорить, никак не обосновав?

2. Несомненно, наличие автомобиля ЕСТЬ важный признак принадлежности к среднему классу. Я даже не понимаю, как такое можно отрицать, никак не обосновав?

Re: Каков вопрос - таков ответ

[taki-net.livejournal.com]

Борис, есть сотни исследований проблемы среднего класса, сделанных профессионалами. Фактор владения автомобилем учитывается. Тебе не кажется, что ты пришел делать революционный переворот в науке на основе статьи в Новой газете (хорошоей статьи, да)?

Между моей и твоей позицией есть разница - я не пытаюсь на пальцах решать задачи, которые профессионалы решают профессиональным инструментарием.

Re: Каков вопрос - таков ответ

[bbb.livejournal.com]

Ну и не пытайся, кто же тебя тянет? Да и я не задачи решаю, а у себя в ЖЖ рассуждаю, как бы их можно было решать, в дополнение к уже существующим методам. Ссылки на пару-тройку каковых, желательно содержательных и нетривиальных, я бы предпочел словам о "сотнях исследований" - имею в виду те, где учитывается владение автомобилем.

При этом "средний класс" - это то, что называет таковым автор текста о среднем классе, никакого универсального определения "среднего класса" нет, тем более в России.

Так что я выдвигаю тезис: средний класс в России примерно совпадает с классом автовладельцев. Или, иначе говоря, класс непролетариев, класс минимально самостоятельных людей и т.д. - близок к классу автомобилевладельцев. Не тождественен, естественно - это было бы идиотизмом такое говорить. Даже, для аккуратности, скажем так - динамику того, что я называю средним классом, можно оценивать по динамике автомобилевладения, и эта оценка кажется мне очень простой с точки зрения ее поиска (данные уже собраны и лежат в ГАИ или где-то там) и надежной с точки зрения достоверности.

Мысль о том, что часть машин на учете стоит, на самом деле не существуя, я понял. Если это на самом деле так (проверяется навскидку на небольшой выборке среднего отделения ГАИ), то следует использовать не статистику учета машин, а статистику техосмотров. В любом случае их сравнение тоже интересно.