Цены на пассажирские билеты, если ехать тем же Amtrak, как бы, сравнимы с ценами на авиабилеты в пределах страны - при том, что долететь выходит существенно быстрее этих пресловутых 150 mph. Я понимаю, что материальная заинтересованность превозмогает законы логики, но все же: чем авторы пропозиций собираются оправдывать этот останкинский монорельс to the general public? Престиж? Туристы?
Зато на поезд сел и едешь с комфортом как человек, любуешься видами из окна, думаешь о вечном. А на самолётах везде очереди, мало места и жирные грубые тётки из TSA тебя лапают.
В жизни меня никто в TSA не лапал и не грубил - ни тетки, ни дятьки, Одно из предложений как раз и подразумевает скоростные поезда от центра до центра за несколько часов. Поскольку конртролировать дорогу будут штаты, будет скорее всего система скидок для тех кто регулярно путешествует по работе.
А еще на самолетах за каждый чемодан берут деньги, и негде ноги протянуть (pun intended). И вообще очень тесно. И из-за очередей приходится заранее приезжать, а потом еще багаж бог знает сколько ждать. Так что хотя из ЛА в Сан Франциско лететь меньше часа, все вместе занимает не менее 2х часов. Т.е.сравнимо с гипотетическим high speed railway со скоростью 150 mph.
Я вот смотрю, к примеру, на http://info.flightmapper.net/airport/MRS - вижу из Марселя семь рейсов в CDG и еще шестнадцать в Орли. Некоторые, наверно, не ежедневные, но в целом выходит порядка пятнадцати-двадцати рейсов в день.
Что-то похожее и по линии Париж-Бордо, около двадцати рейсов в день.
Между теми же Марселем и Бордо - три прямых рейса в день, из Марселя в Лилль - четыре, в Страсбург - пять.
"полностью" это, конечно, преувеличение, но эффект заметен. на направлении базель-париж, например, до проведения tgv было как минимум 3 авиакомпании и рейсы чуть не каждый час, сейчас осталась только air france с 3-4 рейсами в день.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2015-01-04 08:28 am (UTC)no subject
Date: 2015-01-04 08:40 am (UTC)no subject
Date: 2015-01-04 08:51 am (UTC)no subject
Date: 2015-01-04 09:45 am (UTC)no subject
Date: 2015-01-04 10:46 am (UTC)В пользу морского пассажирского сообщения должны работать те же аргументы.
no subject
Date: 2015-01-04 10:50 am (UTC)no subject
Date: 2015-01-04 11:41 am (UTC)no subject
Date: 2015-01-04 03:06 pm (UTC)no subject
Date: 2015-01-04 06:45 pm (UTC)no subject
Date: 2015-01-04 09:05 am (UTC)Я вот смотрю, к примеру, на http://info.flightmapper.net/airport/MRS - вижу из Марселя семь рейсов в CDG и еще шестнадцать в Орли. Некоторые, наверно, не ежедневные, но в целом выходит порядка пятнадцати-двадцати рейсов в день.
Что-то похожее и по линии Париж-Бордо, около двадцати рейсов в день.
Между теми же Марселем и Бордо - три прямых рейса в день, из Марселя в Лилль - четыре, в Страсбург - пять.
no subject
Date: 2015-01-10 12:47 pm (UTC)на направлении базель-париж, например, до проведения tgv было как минимум 3 авиакомпании и рейсы чуть не каждый час, сейчас осталась только air france с 3-4 рейсами в день.
no subject
Date: 2015-01-10 10:50 pm (UTC)