отмена советской власти и автомобилизация всей страны

[borislvin]

yba навел (via frequent_flyer) на текст "Что подумает сосед Василий?".

А мне сразу вспомнилась статья Зои Ерошок про Урюпинск - http://2005.novayagazeta.ru/nomer/2005/97n/n97n-s04.shtml

Если предположить, что оба текста описывают реальность более или менее адекватно - то реальности оказываются совершенно разными. Реальность деревни и реальность хоть маленького и сугубо провинциального, но города.

В статье Ерошок мне особенно бросились в глаза цифры о машинах в частной собственности горожан. Год назад их было 6239, теперь 6770. А население в Урюпинске - 42 960 человек. То есть где-то одна машина на шесть с половиной человек. Но если вычесть 8821 детей до 18-ти лет, то уже получается по одной машине на пять взрослых человек. Если, далее, учесть, что четверть населения - пенсионеры, среди которых машиновладельцев, как можно предположить, меньше, чем среди жителей среднего возраста, то можно, наверно, навскидку сказать, что примерно каждая вторая семья трудоспособного возраста владеет автомобилем.

Это, конечно, очень приблизительный подсчет, потому что в каких-то семьях может быть и по две машины, но, думаю, в Урюпинске таких не много. Плюс, конечно, категория "пенсионеры" в России должна разделяться на две подкатегории - "молодых трудоспособных пенсионеров" (скажем, до 65-ти лет) и "старых пенсионеров", а без такого разделения многое размывается.

Тем не менее - как приблизительный подсчет подойдет.

Моя гипотеза: в нынешней России владение автомобилем (любым, сколь угодно старым, главное - чтобы на ходу) может рассматриваться как принадлежность к среднему классу. И самая интересная, на мой взгляд, сравнительная социальная статистика - это как раз динамика численности автомобилей в собственности физических лиц по различным регионам и срезам. Странно, но мне ни разу не встречались исследования на эту тему, хотя, казалось бы, все это лежит на поверхности.

В частности, из прочих имущественных параметров владение автомобилями кажется мне наиболее "размазанным" по населению. Например, если брать жилую площать, то за средними цифрами может скрываться как сочетание огромных дворцов и тесных конурок, так и вполне нормальное массовое жилье. То же - и касательно средних доходов и т.д. А вот чтобы у одного взрослого человека было больше одной машины - по-моему, ситуация достаточно редкая.

Плюс машины хорошо учитываются. Полагаю, что у милиции нет серьезных стимулов фальсифицировать численность зарегистрированных на данной территории машин, а охват машин регистрацией в России, вероятно, очень высокий (как минимум - в этнически русских регионах). Опять же, скрывать эту статистику у милиции вроде бы тоже никаких стимулов нет.

А может быть, такие исследования уже есть?

Comments

[bbb.livejournal.com]

Вот спасибо! Это онлайн или из бумажного издания?

[polit-lytdybr.livejournal.com]

Онлайн (Росстат), но платно.

[bbb.livejournal.com]

Ага! А теперь - бесплатно :)

[bbb.livejournal.com]

Кстати, а за последние годы там данных нет? Неужели все кончается 2001-м годом?

[davnym-davno.livejournal.com]

Вот здесь
http://www.gks.ru/scripts/regl/1c.exe?XXXX14F.5.2.19.1/010760R
есть до 2003 года.

Что же касается марок автомобилей, то вот, например, данные по Башкирии 10-месячной давности:
http://www.bashstat.ru/Docs/INFORM/avtpr05.shtm

"Каждый второй легковой автомобиль, находящийся в индивидуальной собственности, относится к марке ВАЗ (59% общего наличия легковых), причем каждый девятый – к последним модификациям ВАЗ 2110, 2120 ( в 2000г. – каждый тридцать шестой).

В связи с ростом уровня денежных доходов населения увеличивается наличие легковых иномарок. Если в 2000г. на 1000 индивидуальных легковых автомобилей приходилось 37 иномарок, то в 2004г. – 64.
"

[bbb.livejournal.com]

О, спасибо! Удобная штука ЖЖ - ничего искать не надо, френды сами принесут :)))

[bbb.livejournal.com]

А как, по-вашему, можно объяснить СОКРАЩЕНИЕ численности машин на душу населения в Москве и Московской области (кстати, и в Белгородской) в 2003-м году по сравнению с 2002-м? Уточнением численности населения? Не могла же она вырасти так драматически.

[conceptualist.livejournal.com]

Почему бы ей и не вырасти драматически, коли в 2002 году была перепись? :)))
К тому же Москва, Подмосковье и Белгород - крупные центры иммиграции. Просто учли "понаехавших".

[bbb.livejournal.com]

я это и имел в виду
машины учтены лучше людей

[conceptualist.livejournal.com]

Кстати, подобное сокращение можно видеть и в других приграничных областях - Ростовской и Волгоградской. И еще в Пензенской. И совсем необъяснимо выглядят данные по Приморскому краю - с 1999 по 2002 год количество машин на душу населения постоянно падает, в общем итоге с 208 до 168 на 1000 человек.

[davnym-davno.livejournal.com]

для ответа на этот вопрос надо бы найти данные об абсолютном количестве автомобилей. С одной стороны - увеличение данных о численности населения по итогам переписи. А с другой - именно москвичи последние годы жалуются на возрастающую придирчивость гаишников при прохождении техосмотра. Не исключено, что принято "политическое" решение и проводится постепенная "зачистка" автомобилей старых моделей.

[conceptualist.livejournal.com]

Любопытно выглядит первая пятерка наиболее автомобилизированных регионов:

1. Камчатская область - 229
2. Ханты-Мансийский округ - 226
3. Калининградская область - 221
4. Москва - 219
5. Сахалинская область - 202

То есть, чтобы народ имел богатство, он должен жить или на нефтяной скважине, или в Москве, или как можно дальше от Москвы. Если посмотреть на темпы автомобилизации в 1990-2003, картина тоже будет похожей:

1. Ямало-Ненецкий округ - в 2003 г. показатель составил 605% от 1990 г.
2. Ханты-Мансийский округ - 415%
3. Таймырский (Долгано-Ненецкий) округ - 398%
4. Еврейская автономная область - 380%
5. Магаданская область - 378%

Хотя в трех последних регионах, бесспорно, сказался массовый отток населения.

[davnym-davno.livejournal.com]

Наверное, только в двух последних, с Таймыра оттекать-то было особо некому:-)