нерегулируемый бизнес

[borislvin]

Вот интересно, проводил ли кто-нибудь полноценное обследование "бомбил", "частников" - то есть тех, кто занимается извозом в русских городах вне формального таксишного сектора?

Абсолютно нерегулируемый бизнес. Никаких правил, инспекций, кассовых аппаратов. Жаловаться некуда и некому. В большом городе участники сделки видят друг друга буквально один раз в жизни. То есть никакой репутации не возникает.

По "теории Каа", этого бизнеса вообще не может быть. Все друг друга кинут, обманут. И вообще, даже не подумают заниматься таким невероятным делом - возить незнакомцев (или ездить с незнакомцами).

При этом очевидно, что это огромная, массовая отрасль с гигантским (никем не учитываемым) оборотом. И работает как часы. Цены в среднем в два раза ниже такси (сужу по Москве и Ленинграду).

В Ленинграде примерно в половине случаев водитель вообще не говорит о цене при посадке. Спрашивает - "куда", я отвечаю, он кивает - "садись". Расплачиваюсь я по своему усмотрению (интуитивно "знаю цены" - причем не переплачиваю и не гусарствую), дискуссий по поводу цены не возникало ни разу.

Довозят всегда до подъезда, предупреждают "не торопитесь, я подожду".

Ни разу за десятки - если не сотни - раз не было такого, чтобы водитель не довез, запутал, вступил в конфликт со мною, не нашел сдачу, пытался кого-то подсадить и т.д. Один раз машина, в которой я ехал, сломалась (в Москве), другой раз сбила прохожего (в Ленинграде). Других проблем не было.

Но - какое дело "теории" до нашей простой жизни?..

Comments

[max-kv.livejournal.com]

Кидают. Нечасто, но бывает. Сдачи "не бывает" достаточно регулярно.
Конфликты - тоже случаются. Довольно редко, примерно с частотой психически неуравновешенных людей.
Криминал - присутствует. Лень искать ссылки, но история как бомбила стал приставать-насиловать девушку - не редкость, в т.ч. и в ЖЖ.
Исследований не видел, но несколько раз довольно подробно опрашивал бомбил и официальных таксистов об экономике их "бизнеса", заработках, расходах, рисках и т.п.
Между прочим, большая часть относится к извозу не как к работе, а как "к взять попутчика" или как "к подработать на бензин-ремонт-до зарплаты". Соответственно об издержках и рисках - представление минимальное.
А вот как вам идея "распределеннного опроса"? Несколько участников обязуются задавать таксистам одинакаовые вопросы и результаты выкладывать в специально обознач6енном месте вместе с маршрутом, ценой итп. Через месячишко может появиться интересное обследование.

[pargentum.livejournal.com]

>Между прочим, большая часть относится к извозу не как к работе, а как "к взять попутчика" или как "к подработать на бензин-ремонт-до зарплаты".

Родной, кто ж на Плюке правду думает?
Серьезное исследование должно быть "изнутри", т.е. чтобы пациент доверял исследователю.

[max-kv.livejournal.com]

Существеннейшая разница. Выявляется просто:
1. Знание города и оптимальных маршрутов
2. Сколько часов за рулем
3. Наличие другой работы
А прочая правда... Цель-то выяснить не некую "настоящую правду", а то что люди думают-говорят о своей жизни. Подложку экономического поведения.
Кстати, говорят, кажется, очень правдиво. Именно потому, что первый и последний раз тебя видят и воспринимают как клиента, а не как "контролера"

[pargentum.livejournal.com]

>1. Знание города и оптимальных маршрутов

Это достоверно выявляется только на маршрутах из одной задницы в другую (как масяня на Солдата Воскобойникова).

>2. Сколько часов за рулем

Мало кто даже из бомбил доезжается до такого состояния, чтобы это можно было достоверно оценить на глаз. :)

>3. Наличие другой работы

А вот тут цитата про Плюк очень к месту будет.

>Цель-то выяснить не некую "настоящую правду", а то что люди думают-говорят о своей жизни.

Так вот тут-то и будет чувствительна разница между тем, что люди говорят потенциальному сборщику информации для налоговой/криминальных структур и человеку, которому доверяют.

[bbb.livejournal.com]

Кидают-то кидают, но не так часто, чтобы ты перестал ими пользоваться, так?

То есть частота кидалова - в пределах допустимого.

[max-kv.livejournal.com]

Кстати, в Мск расцветает служба "такси по вызову" - с ценами немногим выше "бомбил"

[ella-p.livejournal.com]

В Питере пока что "по вызову" - это в разы дороже бомбил. Раза в 2-3. То есть, таксишные расценки, плюс за вызов.